中国升限25000米战机竟由大学生设计:飞机厂崩溃了


由于中国有一个网络,军事粉丝在互联网上有一个可以谈论和想象的舞台。特别是70年代和80年代以后,网民们在网上论坛上设计各种武器的经验。如果某些文章已经在军事杂志上发表,如《兵器知识》《舰船知识》,那就更为重要了。预订吧。事实上,经过十多年,许多军迷都会发现,许多武器的原始概念是非常不现实的,因为他们大多数都不是专业设计师。更重要的是,在复杂的武器装备领域,即使武器设计专业的大学生,硕士生和博士生也必须依靠侧站。只有经过仔细论证,那些长期经历模型研究的人才会有经验丰富的老师。只有当你离开马时才能得到保证。

但是,在中国军用飞机发展史上,大学生设计飞机的确存在一个奇怪的现象,最终的结果令人尴尬。

1958年11月25日,航空工业局向112工厂(现沉飞)发出《关于试制“东风-113”高速歼击机的 决定》,要求112工厂开发“东风-107”,开发哈尔滨军工学院设计的“东风”工程。 113“飞机。虽然当时哈尔滨共有122家飞机制造厂,但这与哈尔滨军事工程学院无关。决定是什么?

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最初于1958年春,哈尔滨军事工程学院空军工程系的师生以美国F-105战斗机为目标,提出设计一台马赫数为2的战斗机。天花板超过20,000米。这个想法得到了医院领导和空军负责人的支持。在设计中,国防科学技术委员会副秘书长安东和秘书长要求考虑美国的F-104战斗,然后飞机的最高速度增加到2.5马赫,天花板是提升到米。

1958年8月,飞机的程序演示和整体及部件的草图设计基本完成。应该说,从图纸上看,飞机仍然非常先进,例如大胆使用两侧的进气口,不仅配备涡轮喷气发动机,提供额外动力的火箭发动机,还配备有射程的空中拦截雷达23公里。由这些大学生和教师设计的战斗机确实非常先进,112工厂的设计工作室和相关领导者动摇了。由于学生设计的新型战斗机,其性能远远超过了自己试制的东风-07战斗机。当时,他们认为从事航空业多年的人现在落后于学院的师生。

但是当1958年10月初对哈尔滨军事工程学院师生设计的新飞机进行了审查时,112名工厂及相关航空专家发现了严重的问题。例如,从事航空业多年的专家和设计,科学研究和工艺专家提出,飞机的设计忽略了实际的可能性。特殊的速度是飞机的速度超过了热障,但在大气腾腾的气氛中进入浮躁气氛的时候,这些关键的意见没有得到关注,而是认为新机器“可以试制“!

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当时,有关部门甚至向中央委员会报告说:“在国家大跃进的情况下,军事工程学院的空军师生最初设计了一种速度为2.5的新型战斗机。审查委员会邀请有关专家对该小组进行审查并认为其符合要求。可以启动战术要求。中央政府立即下达命令:同意军事委员会关于审判的报告。后来,这架“大学设计”战斗机被命名为东风-113战斗机。

1958年11月14日,哈尔滨工业大学相关设计师集中在112工厂,正式成立第二个设计室。哈尔滨工业大学带来了2,537页的113号机械图纸,112工厂进行了技术评审,对不合理的工艺提出了一些改进,如翼肋从前向变为垂直前梁方向;机翼,垂直尾翼的关节铰接到铰接;机翼,垂直尾翼结构重新排列,等等。然而,经过深入研究,112工厂发现113号机器的设计和新设备的选择众多,精确而尖锐,远远超过了当时中国工业的实际水平。

例如,113号机器的速度超过了热障,理论上和实验上都解决了空气动力学热和热应力的问题。驾驶舱外壳的外部温度为190摄氏度,内部设计仅为20摄氏度,使用的材料和16个单元用于研究。找到方向需要一年多的时间。但是,为了给1961年党的成立40周年送礼,有关部门仍然决定开发东风-113机器。

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然而,到1960年底,东风-113战斗机已经倒塌了112工厂。工厂一直努力生产113号机器零件的80%,而其他零件不能在没有材料的情况下生产。为了开发113号机器,112工厂提出了66种新材料,最后只获得了14种。即使有这14个项目,结果是所有问题都无法使用。而且,东风-113的发展直接影响了112东风-07战斗机的发展,甚至是全国劳动模式的反击!直到1961年底,第六研究所601技术办公室副主任陈少菊同志为113号机器的调查研发新产品和新材料。结果发现,各发展单位无法继续这样做,并向上级报告了这种情况。已经落入“停产谷物”状态的“东风-113”飞机的开发必须宣布停止。

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捍卫祖国领空肯定需要先进的战士。这一点普通民众了解到空军是一个迫切的要求,但所有这一切都必须基于中国的实际技术水平和科学论证以及合理的战斗机发展程序。 60多年前,确实有一群热心的大学生对祖国感兴趣,并设计了一支先进的战斗机。然而,最终,甚至没有制成成品。只留下了几个零件和半成品,东风-07也被带走了。战斗机也拉下了马。也许正是这个痛苦的教训是中国航空公司后来开发歼-20和云20等新型飞机的原因和动力。