再次卖房续命的海马汽车,能够起死回生吗?


  股票因为连续两年陷入亏损,被更名为*ST海马 ;2019年上半年品牌销量仅为辆,同比下滑65.16%,再次亏损2.5亿。以上便是海马汽车今年留给人的最新印象。

  

  已经没有多少人还能记得在海南马自达时期,海马曾经的辉煌时刻。2007年,海马与马自达分家之后,海马利用马自达留下的323生产线研发出的福美来系列,让海马风光一时。而马自达留下的技术,当时也算得上是先进,让海马汽车在当时的自主品牌中占据了一席之地。

  

  但是在2013年海马到达自己的历史利润最高点之后,便遇到了“滑铁卢”。马自达留下的技术慢慢变成老旧,而海马仍沉浸在“酒池肉林”中,结果导致了旗下车型竞争力日渐孱弱,让海马的经营情况开始出现不济的现象。

  在2018年,海马汽车的净利润亏损达到了16.37亿元,这已经是海马汽车的连续第二年亏损,也是它的股票被更名为*ST海马的直接原因,而按照《证券法》连续三年亏损的退市标准来看,海马汽车即将面临自己成立以来的最大危机。

  

  海马汽车并不是没有采取自救,2018年海马汽车亏损额为16亿元,而它在2018年的生产量为辆,销量为辆,也就是意味着在2018年海马汽车每生产一辆车就会亏损2万余元;于是到了2019年,海马汽车上半年的累计产量为量,销量仅为辆,同比降幅高达65.16%。由此看来海马汽车正试图用削减产量的方式来减少2019年的亏损额。

  

  此外,海马汽车为了筹集资金也开始剥离集团旗下的固定产,在海马汽车于5月15号宣布创始人景柱执掌企业之后,5月16日又发布公告称将出售账面原值为3089.99万元的284套闲置房产,根据当地物价来算,本次海马汽车将收拢至少1.3亿元的资金;海马汽车随后又发布多起公告累计在5月售出400余套房产,累计收拢资金约3.34亿元。

  

  在7月6号,海马汽车再次发出公告称拟将其所持有的海马物业39%股权以1.16亿元的价格转让给青风置业,值得注意的是青风置业同属于海马汽车的母公司海马投资集团有限公司。也就是说,海马汽车近来屡次出售子公司股权和出售旗下多套房产的行为,都是在试图盘活海马汽车的资产,扭转连续两年的亏损业绩,避免股票退市。

  

  不过这种“左手倒右手”的盘活资金也只能解一时之急,即便是今年能通过这种途径扭转海马汽车的亏损现状,但海马汽车产品力孱弱的弱点依旧限制着海马汽车的重振。不过,危机时刻前来救火的海马创始人景柱却依旧信心十足的发文,表示要“再造海马”,这无疑是困难重重。

  

  毕竟目前海马汽车目前能够拿得出手的成绩并不多,唯一值得欣慰的就是海马新能源旗下一款名为爱尚EV的电动小车在中原市场的销量还算不错。而在7月8日上市的海马8S车型,则是宣称采用了最新的发动机技术,展示了海马汽车依旧存在着一定的技术研发能力。

  

  但是海马汽车目前产品与市场脱节依旧是一个残酷的现实,再不通过增强研发能力的途径,来缩小旗下产品力与同级对手们之间越来越大的差距,海马汽车的复兴之日依旧会是雾里看花,遥不可及。

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